不要失去动力：摩托车链条和链轮
不要失去动力：摩托车链条和链轮
我们所有人都喜欢将辛苦的钱花在小巧的零件上，并为我们的摩托车争取更快的价格，但有些零件经常被忽略。
刹车是这里的一个例子，而我们之前已经谈到过，而摩托车的变速箱就是其中之一。我们可以装配最粘的轮胎，排气良好的排气装置，还有很多更快的零件，但是我们需要一个维护良好的变速箱，才能将所有这些轮胎，尺寸，节距和颜色的各种组合放到摩托车链上。但是，链条的构造基本相同...内板和外板通过销钉连接，这些销钉穿过内板的衬套，并在其顶部装有滚轮，以减少摩擦并延长链条和链轮的使用寿命。
链条的节距实际上是链条的大小-而不是长度，而是滚子的直径和宽度，这至关重要，因为链条需要正确地击发滚子，以使其正常工作。 路…
摩托车链
像这样的基本滚子链通常出于成本考虑而安装在小容量自行车上，但它们没有密封（因此在衬套和滚子之间实际上没有润滑），并且如果定期清洁和润滑，它们会很快磨损。不密封的链条应每100英里润滑一次，以延长使用寿命并延长使用寿命。
密封的滚子链是完全不同的故事。尽管它们遵循相同的基本结构，但这些链条在侧板和衬套之间具有橡胶密封，以保持润滑并阻止道路上的污垢，水和污垢渗入链条并增加链条的磨损。所使用的密封件千差万别，大多数制造商都有自己的设计，最常见的是O形圈或X形圈形密封件-但其他密封件还包括U形圈，XW形圈。密封链条应每300英里润滑一次，以提供所需的使用寿命。
摩托车链条也以不同的螺距和强度制造，以适应不同的自行车。 1000cc自行车需要一个具有更大抗拉强度的链条，以应付发动机的扭矩和动力，这与125cc自行车安装的链条相比，链条不会给链条带来很多麻烦。这是购买摩托车链条时要考虑的最重要因素之一，因为确保我们为自行车购买正确等级的链条将消除过早磨损，链条故障和/或对我们的发动机（或我们自己）造成昂贵损失的机会！）
摩托车链轮
就像您的链条为您的自行车选择合适的链轮一样重要！摩托车链轮有多种设计，并由多种材料制成。
当选择一个后链轮，毫无疑问，为用户最流行的选择和它们的组成成分最常见的材料是钢。钢制后链轮是大多数公路自行车所选择的，因为它们比铝制后链轮具有更长的使用寿命。铝制后链轮通常由赛车手或田径运动爱好者选择，因为它们较轻，但磨损更快（在赛道上行驶里程并不重量）。
前链轮也主要由钢制成，尽管还有诸如Renthal之类的公司以“种族”为导向的版本，后者使用不同的材料减轻重量，但仍提供最大的强度。
大多数链轮都有不同的尺寸，但是您的摩托车在出厂前和后轮都有一个预定的链轮尺寸，因为制造商认为这是加速度和最高速度的最佳组合。在大多数摩托车上，可以更改链轮的尺寸以提高最高速度或加速度，但是两者之间存在折衷，因为更快的加速度会降低最高速度，而更高的最高速度会降低加速度–因此，我们建议保持公路自行车的装备标准，并保持赛道的装备变化！
摩托车链条和链轮套件
有些人喜欢单独购买他们的链条和链轮，如果您在赛道上骑行，想改变自行车的齿轮或适合其他制造商的链轮，这是完美的选择。对于大多数在路上行驶的人来说，最简单的选择是购买链条和链轮套件，其中包括标准尺寸的前后链轮以及适合摩托车尺寸和长度的链条。
我们提供AFAM，RK，DID，DC和Renthal提供的各种链条和链轮套件，它们都提供带有OE级链条的“标准”规格套件，或者作为带有升级链条的“升级”套件。通过OE提供更好的里程等
摩托车链条和链轮的保养
维护和调整是影响链条和链轮寿命的最关键因素。保持链条清洁和润滑至关重要，以确保链条不会被表面锈蚀覆盖并发挥最大作用。定期润滑链条（密封链条每300英里，非密封链条每100英里或在潮湿的天气下行驶100英里）将确保避免出现最常见的链条问题，例如：
销钉过度磨损（缩短链条寿命）
与链轮的粗糙接触（增加噪音）
刚性链节（减少链条的里程）
您的链条应在外链节和内链节之间润滑，以防止伸长，在衬套和内板之间也应润滑，以减少噪音并防止滚子磨损。所有现代链条润滑油都非常好，但是如果我们尽量不要在链条上放置过多的润滑油，并且在骑行后在温暖的时候润滑链条，就可以避免我们得到的讨厌的“油脂”，因为链条润滑油更轻松地到达链的所有部分。
要记住的其他两件事是确保车轮对准并确保链轮在一条直线上以最大程度地延长使用寿命。链轮未对准会增加传动系统的噪音，增加磨损，有时还会在链条上产生狭窄的斑点。
您的连锁调整也是一个因素。太紧的链条会增加链轮，链节和轴轴承的磨损，而太松弛的链条则会增加链条的磨损，但也会在链条中产生“鞭打”效应，导致其断裂。确保我们具有正确的链条张力（这将在您的手册或维修手册中），以确保正确的操作和最佳的性能。
