YQ Chinatransmission公司，专业供应商，阿里巴巴向康中汽车零部件投资16亿股，康中首轮投资人蔡景中谈到了汽车售后市场。
出生时成为独角兽
组成这家新公司的三方是阿里，后者拥有1.4亿车主的数据。据说它目前是该国最大的在线车主交通平台；另一个是金谷股份的超人供应链部分，位于供应链和汽车服务商店。 SAAS，商店整合和车主服务领域具有行业优势；其中之一就是康中汽车零部件，在全国拥有500多家直营汽车零部件商店，并拥有成熟的供应链系统。
从在线交通到离线终端，再到最困难的汽车服务供应链标准化，这一合并似乎一步就到位了。新公司毫不犹豫地打着“中国最大的汽车服务支持系统”的旗号，并计划使用零件品牌的直接供应，仓库分销系统，新的零售和商店SaaS系统，以客户为中心，供应链-以阿里巴巴为中心，阿里巴巴的优势资源可为所有维护公司提供支持。经认证的航站楼将被天猫授予“天猫站”品牌。
据悉，这家新公司将在9月份开设新的零售汽车服务店，目标是在5年内升级30,000个“天猫站”。
这家新公司不仅背景明亮，而且估值很高。阿里巴巴带来了16亿元人民币（或等值的美元）现金进入会场，并将授予新公司淘宝和天猫独家经营相应的售后服务项目（不包括汽车用品）的权利。根据三方协议，阿里将持有合资公司约46.97％的股权，使其成为新公司的最大股东。特威伦将持有合资公司约16.27％的股权，并将成为合资公司的第二大股东。其他股东合计持有合资公司约36.76％的股权。康中公司创始人兼总裁尚宝国担任第一任首席执行官，天猫汽车售后市场负责人蔡永志担任首席运营官。
如果按照阿里的出资额和持股比例估算，新公司的市值约为35亿元。实际上，自公司成立以来，公司已经引进了包括华平和云峰在内的知名投资者。据接近新公司的消息人士透露，本轮融资规模应超过10亿元，新公司的整体估值处于百亿水平。
自从数万亿美元的汽车售后市场互联网化以来，每个人都相信一家估值为100亿美元的公司将在这里诞生。然而，在过去的八年中，只有一家独角兽公司Tuhu，其估值为11.85亿美元。这家新公司成立之初的估值就高达数百亿美元，这表明了阿里在汽车服务领域的决心。
S2B2C模式是出路吗？
实际上，阿里从来没有缺席过汽车配件市场，而且“品牌化”已经完成。早在2016年阿里汽车码头生态大会上，阿里表示，目前离线汽车售后市场约有40万家商店。实际上，仅需要20,000个商店，并且大多数商店将被淘汰。 。此外，它计划到2017年底在全国开设20,000家汽车码头商店。
但是，这个目标尚未实现。汽车终端的本质是在线优势和离线优势，“交通”的态度颠覆了一切，从而进入了传统的汽车售后市场。在阿里之前，有诸葛汽车维修和博派汽车维修的课程。这家新公司是1x3> 3的组合吗，还是会遵循踏板车终点站的脚步？
“这家（新公司）是汽车售后市场中S2B2C的精品案例。目前还没有第二种。” Galaxy Ventures的创始合伙人蔡敬忠告诉新雅，他是康中汽车零部件的第一轮投资者。康中汽车配件有限公司已进入汽车配件供应链超过20年。它不会触及整个汽车零件或工厂。它仅从事整个汽车零部件供应链系列的B2B业务。复制后，在全国范围内迅速复制了500多家直营店和数千名专业的售后服务人员。这是蔡景中最初在康中投资的初衷，也是创始人尚宝国成为康中汽车零部件第一任首席执行官的原因，康中汽车零部件仅与阿里巴巴合资成立了B +轮和金谷两家上市公司。
阿里提出新的S2B2C零售模式后，就一直在汽车服务领域寻找合适的目标。在经历了线下业务的弱点之后，阿里选择了一家合资合作伙伴，以进行线下精耕细作。蔡景中对这家新公司非常乐观。首先，规模效应为长期缺乏标准的B端提供了“标准化”的机会。其次，它可以通过联机和脱机连接为C端提供更好的服务，而“服务”是近年来汽车服务领域的最大变化。
在传统汽车售后市场的参与者中，大型4S商店控制着绝对的话语权，而许多小型零星的妈妈和流行商店缺乏服务标准，使市场长期处于供应驱动状态。近年来，以供应为驱动力逐渐转变为以消费者需求为驱动力。在阿里看来，S2B2C是从B2C过渡到C2B的必要阶段。蔡景忠还表示，Galaxy Ventures还在汽车售后市场中寻找S2B2C早期项目，目前已经有了总体布局。
